21秒，嫦娥五號完成在軌樣品轉移——

月軌上的太空“牽手”

■解放軍報記者　 高立英　 安普忠　 通訊員　 宋星光

冬日凌晨，月朗星稀，走進北京航天城，飛控中心大樓燈火通明。

12月6日，是萬眾矚目的嫦娥五號上升器“懷抱”月壤從月面起飛后的第3天。記者和中國航天人一起，在這里見證一個值得銘記的時刻——人類航天器首次月球軌道無人交會對接。

踏進指揮大廳，不斷閃爍的大屏幕緊緊抓住了記者的視線——

此刻，上升器和軌道器返回器組合體（以下簡稱軌返組合體）正在月球軌道上飛行，不斷接近，等待“牽手”時機，為不久后返回地球做準備。

在嫦娥五號軌道器配備的雙譜段監(jiān)視相機視野中，宇宙無垠的深邃黑暗背景下，地球看上去宛若小小的明亮“月牙兒”，軌道器正緩緩逼近身著金色“外套”的上升器。

世界上牽手的方式有很多種，每一種都離不開“默契”。距離太遠，牽不上。角度不合，也會落空。

以往，太空交會對接或者在距離地球幾百公里軌道上實現(xiàn)，或者有宇航員進行現(xiàn)場操作。38萬公里外的月球軌道，沒有衛(wèi)星導航信號支持，兩個航天器在約好的時間地點牽上手，何其之難。

5公里、1公里、100米、15米……在嫦娥五號交會對接微波雷達的引導下，上升器和軌返組合體根據(jù)雷達信號調整飛行姿態(tài)，相對距離越來越小。

天上，38萬公里外，無聲無形的電磁波，在星際間穿梭跳躍。地上，緊盯大屏幕參數(shù)的眼睛中，有一雙格外專注。在微波雷達總工程師孫武眼中，交會對接微波雷達就是嫦娥五號的“千里眼”。

微波雷達精度的提高，大幅提升了精準對接的勝算。與近地軌道相比，月球軌道環(huán)境更復雜。為克服月球引力影響，研制團隊攻克了一系列關鍵技術。

“軌道器轉最后平移靠攏。”大廳里傳出北京總調度劉建剛的洪亮口令聲。

10米、5米、2米……越來越近！只見軌返組合體上的3個抱爪式對接機構，如同張開的手臂，剛一碰觸到上升器便快速合攏，將其緊緊“抱住”。

1秒捕獲、10秒校正、10秒鎖緊……一系列行云流水般的動作后，軌返組合體“牽”住了迎面而來的上升器。

“非常完美！”中國國家航天局探月與航天工程中心主管劉然為這次對接打出100分。

這是一次堪稱“教科書式的對接”，全步驟在21秒內(nèi)完成。對接機構與樣品轉移分系統(tǒng)技術負責人劉仲介紹說，為了天上這21秒“一氣呵成”，研制團隊設計了35項故障處置預案，從啟動開始到交會對接，全部采用自動控制。

當月球樣品容器安全轉移至返回器中，大廳中響起了短暫而熱烈的掌聲?！案鞣N精密的動作，一步也不能差，差一點也就實現(xiàn)不了，今天做得很漂亮。”葉培建院士興奮地說。

早上6點12分左右，轉移機構復位，艙蓋關閉。此刻，記者和許多關注嫦娥五號這次“星際物流”的網(wǎng)友一樣，仿佛聽到“您的快遞已攬收，準備前往下一站”的喜訊。

走出飛控中心，記者抬頭仰望。38萬公里之外的那輪明月，又一次跳到眼前，仿佛近得觸手可及。

記者突然覺得，嫦娥“攬月”之后的漫漫回家路，并不像想得那么容易，也沒有想象中那么艱難。

這是嫦娥五號上升器與軌返組合體的交會對接，也是中國航天人青春與奮斗的交會，夢想與使命的對接。

（解放軍報北京12月6日電）

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