前不久，有媒體報(bào)道，美國“福特”號(hào)航母返回紐波特紐斯造船廠維修。

作為美國唯一能夠自行設(shè)計(jì)、建造、大修核動(dòng)力航母的總裝廠，自成立以來，該船廠已經(jīng)為美國海軍建造了33艘航母，是名副其實(shí)的美國航母“產(chǎn)房”。

在一般人看來，紐波特紐斯造船廠肯定賺得缽滿盆滿。然而，事實(shí)并非如此。航母建造過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)更改的情況，引發(fā)工期的延誤，造成勞動(dòng)力和技術(shù)投入成本的上升。這也間接導(dǎo)致了紐波特紐斯造船廠幾十年來一直在造軍品和民品之間猶豫不定。

上世紀(jì)90年代，該船廠也曾嘗試進(jìn)軍民用市場(chǎng)。但他們很快發(fā)現(xiàn)，高昂的造船成本使其在國際商業(yè)船舶市場(chǎng)中毫無競爭力。

美國《商業(yè)周刊》曾專訪船廠一位高管：“下次你們還會(huì)進(jìn)軍商業(yè)造船業(yè)嗎？”得到的答案是“再也不玩了”。話里話外，紐波特紐斯造船廠的經(jīng)歷值得思考。

對(duì)軍工企業(yè)而言，再先進(jìn)的技術(shù)，如果只局限于軍品制造，即便在長期訂單的“供血”下，也難免企業(yè)發(fā)展后勁不足、活力缺失等問題。不局限軍品制造，在更廣闊的“藍(lán)海”求發(fā)展，或許能煥發(fā)新的生機(jī)。

當(dāng)紐波特紐斯造船廠在軍品和民用之間猶豫不定時(shí)，波音公司早已找準(zhǔn)了定位。

談起波音公司，我們的第一反應(yīng)可能是上次旅行時(shí)乘坐的客機(jī)。你知道嗎？號(hào)稱“環(huán)球霸王”的C-17運(yùn)輸機(jī)、美海軍艦載機(jī)主力F-18“大黃蜂”也是它的“作品”。

創(chuàng)業(yè)之初，美國海軍部的訂單，讓波音公司賺到了第一桶金。二戰(zhàn)期間，紛至沓來的軍機(jī)訂單讓波音成了一家不折不扣的軍工企業(yè)。當(dāng)時(shí)，最多的時(shí)候一天有16架軍用飛機(jī)飛出位于西雅圖的工廠。

單純依賴軍用訂單，難免遇到發(fā)展危機(jī)。從上世紀(jì)70年代開始，波音公司曾有近兩年沒能拿到軍品訂單，導(dǎo)致公司裁員超過一半，遇到了自成立以來最大的生存危機(jī)。

在危機(jī)中，波音公司主動(dòng)思變，發(fā)展民用航空。從首款噴氣式客機(jī)707到“夢(mèng)想客機(jī)”787等系列型號(hào)，波音公司牢牢占據(jù)了世界噴氣式客機(jī)的“頭把交椅”。

如今，這家百年老店仍然保持著旺盛的生命力。其實(shí)，對(duì)于軍工企業(yè)而言，主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代變化進(jìn)行“造血”，未嘗不是提升競爭力的一條路徑。