安志敏：首批開(kāi)辟新中國(guó)空中航線的建設(shè)者
■卓明汕、李貴洲
１９４９年初，遼沈、平津、淮海三大戰(zhàn)役先后勝利結(jié)束，國(guó)民黨軍隊(duì)的主力大部被我軍殲滅，人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)即將在全國(guó)取得勝利。為了有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地接收新解放區(qū)的機(jī)場(chǎng)、航空設(shè)備與國(guó)民黨空軍人員，為創(chuàng)建人民空軍做好準(zhǔn)備，３月１７日，中央軍委成立了航空局。為開(kāi)辟空中航線，支援人民解放軍進(jìn)軍西北、西南，５月，航空局專門增設(shè)了航行處，并任命安志敏為處長(zhǎng)。
安志敏，１９１６年８月生，四川省閬中縣人，１９３３年６月參加共產(chǎn)主義青年團(tuán)，１９３４年１月參加紅軍，１９３５年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。先后任營(yíng)、團(tuán)、師部書(shū)記，紅四方面軍總指揮部第一科見(jiàn)習(xí)參謀等職。后隨紅四方面軍參加長(zhǎng)征。西路軍西征失敗后，他隨左支隊(duì)歷盡艱險(xiǎn)到達(dá)新疆星星峽，任總部警衛(wèi)班長(zhǎng)。
１９３８年春，安志敏被從“新兵營(yíng)”選入新疆邊防督辦公署航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行。１９４２年９月與航空隊(duì)的同志們一道被捕入獄，１９４６年７月在黨中央的營(yíng)救下回到延安。后被組織派往東北建設(shè)東北老航校。曾任飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)等職。
開(kāi)辟新的空中航線，對(duì)航空局來(lái)說(shuō)是一件新任務(wù)，對(duì)安志敏來(lái)說(shuō)，更是千斤重?fù)?dān)。這是一項(xiàng)全新的事業(yè)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。但這是航行處的職責(zé)，作為處長(zhǎng)的安志敏責(zé)無(wú)旁貸，必須全力以赴。當(dāng)時(shí)，除東北的空中航線較有保障外，其他地區(qū)有的機(jī)場(chǎng)破壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行大量的修補(bǔ)工作。在西北地區(qū)，西安、蘭州機(jī)場(chǎng)可勉強(qiáng)保障飛機(jī)起降，酒泉機(jī)場(chǎng)卻需要搶修跑道及導(dǎo)航、氣象等保障設(shè)施。安志敏緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h政軍各方的大力支持，動(dòng)員一切力量，截至１９４９年１０月底，先后修復(fù)機(jī)場(chǎng)４０余個(gè)。與此同時(shí)，他抓緊開(kāi)辟新航線的工作。
空中航線是一個(gè)復(fù)雜的、需要多部門協(xié)調(diào)的問(wèn)題。對(duì)今天的飛行員來(lái)說(shuō)，航線相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)在天上有衛(wèi)星，地面有引導(dǎo)雷達(dá)，機(jī)上還有羅盤、慣導(dǎo)、數(shù)據(jù)鏈等多種設(shè)備，空中飛行只要按照規(guī)定的行駛路線，確保飛機(jī)在規(guī)定的“道路上行駛”即可。
但安志敏領(lǐng)導(dǎo)的航行處可沒(méi)有現(xiàn)在的飛行員這么榮幸。每次確定航線、校正航線時(shí)，他們只能采用最傳統(tǒng)的方式，依靠導(dǎo)航員、飛行員的肉眼觀察。導(dǎo)航員拿著地圖，對(duì)照地貌，來(lái)確認(rèn)自身的位置。這種傳統(tǒng)的導(dǎo)航手段晚上不能用，天氣不好也不能用，海上不能用，而且在陌生地域容易迷路。
如果地貌看不清，安志敏他們就用羅盤加懷表來(lái)確定航線，這也是一種最傳統(tǒng)的方法。這種方法因?yàn)槭茱w機(jī)的速度、陣風(fēng)等外界因素影響，往往偏差較大，安志敏等航行處的同志只能采取最原始的目視飛行，靠地標(biāo)確定航路飛行。
在開(kāi)辟一條新航線時(shí)，還要進(jìn)行校驗(yàn)飛行。校驗(yàn)飛行是一種邊緣飛行，它是在沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備保障的情況下，進(jìn)行大量起落、低空科目的飛行。人們把從事飛行校驗(yàn)工作的人，稱為“開(kāi)辟天路的人”。特別對(duì)專機(jī)飛行，飛行目的地為生僻機(jī)場(chǎng)，面臨國(guó)內(nèi)飛機(jī)從未飛過(guò)、缺乏機(jī)場(chǎng)資料、當(dāng)?shù)睾骄€保障水平差、地形復(fù)雜的情況時(shí)，要求專機(jī)飛行之前，進(jìn)行航路先遣考察飛行。
為了確定航線，安志敏每條航線每個(gè)機(jī)場(chǎng)自己都要飛一遍。有次試飛蘭州，快到蘭州機(jī)場(chǎng)上空，天色漸黑，氣象驟變，烏云蓋頂，跑道的指示不明顯，安志敏隱約能看到機(jī)場(chǎng)延伸的跑道，他堅(jiān)決果斷地朝著那條隱隱約約的跑道飛去，最終安全降落。事實(shí)證明，如果再晚一點(diǎn)，大雨傾盆而下就會(huì)有危險(xiǎn)。
截至１９４９年１０月，安志敏領(lǐng)導(dǎo)的航行處先后開(kāi)辟了北京—長(zhǎng)春—哈爾濱—齊齊哈爾—蘇聯(lián)赤塔，北京—太原—西安—蘭州—迪化（今烏魯木齊），北京—石家莊—開(kāi)封—武漢，北京—濟(jì)南—徐州—南京—上海等新的空中航線。新航線的開(kāi)辟發(fā)揮了很好的作用。
按照上級(jí)的部署，安志敏還配合航空局其他部門一起，執(zhí)行了保障專機(jī)的任務(wù)。開(kāi)國(guó)大典前夕，負(fù)責(zé)接送中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議的代表赴北京參加第一屆全體會(huì)議，共商國(guó)是。安志敏還協(xié)助方槐周密設(shè)計(jì)開(kāi)國(guó)大典的飛行行動(dòng)，并在１９４９年１０月１日那天接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。
新中國(guó)成立后，安志敏先后任中國(guó)人民解放軍空軍第六航校校長(zhǎng)、空軍第五軍副軍長(zhǎng)、空軍第三軍副軍長(zhǎng)兼航空兵第六師師長(zhǎng)、空軍第五軍軍長(zhǎng)、廣州軍區(qū)空軍副司令員、中國(guó)駐越南空軍顧問(wèn)等職，１９５５年被授予少將軍銜。