4月18日，遼寧艦航母編隊破浪前行。視覺中國供圖

5月31日下午，在國防部例行記者會上，國防部新聞發(fā)言人任國強大校在回答媒體記者關(guān)于中國首艘航母的提問時表示：“遼寧艦入列以來，按照計劃有序組織了包括遠海作戰(zhàn)運用演練在內(nèi)的一系列綜合演練，有效檢驗了航母編隊綜合攻防體系的建立和保持。航母編隊訓練向遠海作戰(zhàn)運用深化拓展，已經(jīng)初步形成了體系作戰(zhàn)能力?！?/p>

突破艦載戰(zhàn)斗機夜間起降

5月24日，中央電視臺報道了遼寧艦進行艦載機夜間起降訓練的畫面。這表明遼寧艦和殲-15艦載戰(zhàn)斗機已經(jīng)具備了晝夜全天候起降的飛行能力。

衡量飛行員水平高低的重要標志之一，是具備4種氣象條件飛行能力，即晝間簡單氣象條件和晝間復雜氣象條件、夜間簡單氣象條件和夜間復雜氣象條件。艦載戰(zhàn)斗機的起飛和降落與戰(zhàn)斗機在陸地機場上起降不一樣，組織艦載戰(zhàn)斗機夜間訓練，難度和風險要比晝間大得多，這主要是受到海洋環(huán)境和視覺等方面的限制。

戰(zhàn)斗機在陸地上空進行夜間飛行，群落狀城市建筑和地面燈光是重要參照物，如果夜空中再有璀璨奪目的星光，訓練有素的飛行員相對容易分辨出天空和地面。而在海洋上空飛行，由于沒有地面參照物，艦載戰(zhàn)斗機飛行員夜間起降主要依靠各種飛行儀表和輔助裝置引導。而海天一色容易造成海平面和空際線混雜交織，尤其是在戰(zhàn)斗機進行轉(zhuǎn)彎、翻滾或大角度戰(zhàn)術(shù)機動等飛行時，極易發(fā)生?？詹环值那闆r。再加上夜間海洋易產(chǎn)生大霧、高鹽、風雨等惡劣條件，對飛行安全產(chǎn)生較大的負面影響。這些都要求艦載機飛行員既要具備高超的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)操作技能，還得具有強大、穩(wěn)定的心理素質(zhì)。

無論白天還是夜間，艦載戰(zhàn)斗機的起降難度都很大。艦載戰(zhàn)斗機起飛時，航母需要全速頂風航行，受自身動力和大風海浪的共同作用，船體前后、左右甚至上下不停地做不規(guī)則晃動，從而給艦載戰(zhàn)斗機起飛和降落增加了很大難度。

在起飛時，艦載戰(zhàn)斗機飛離航母之后距離海面只有20多米，飛行員必須馬上調(diào)整飛行姿態(tài)，只要產(chǎn)生一剎那的疏忽就有可能失控墜海。

夜間起降更是航母艦載戰(zhàn)斗機訓練的一項高難度課目，也是合格的艦載戰(zhàn)斗機飛行員必須闖過的一道難關(guān)。在夜間，氣候、海情、航母運動方向及飛機狀態(tài)都會增加艦載戰(zhàn)斗機著艦的危險系數(shù)，即便對于經(jīng)驗豐富的艦載戰(zhàn)斗機飛行員來說，夜間著艦也是一件非常困難的事情。在伸手不見五指的黑夜中，艦載戰(zhàn)斗機飛行員只能依靠飛行儀表、艦橋指揮引導和燈光助降系統(tǒng)的輔助，才能準確地降落在搖擺不定的航母甲板上。即使是技術(shù)相對成熟的航母大國美國，能飛夜間復雜氣象的艦載戰(zhàn)斗機飛行員比例也不太高。

艦載戰(zhàn)斗機在夜間降落時稍有不慎，就有可能釀成慘劇。外軍大部分艦載戰(zhàn)斗機飛行員發(fā)生事故都是在夜間著艦期間。1981年5月26日深夜，在美國佛羅里達州杰克遜威爾以東130公里的大西洋海面上，美國海軍“尼米茲”號航空母艦像往常一樣組織夜間攻擊飛行訓練。突然，飛行甲板上傳來巨大的爆炸聲。

一架EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機在黑夜中進行著艦訓練時嚴重偏離跑道，直接沖向飛行甲板上停放的3架F-14戰(zhàn)斗機。在震耳欲聾的爆炸聲中，4架撞成一團的飛機被熊熊大火吞沒。這次嚴重事故造成14人死亡、42人受傷和11架飛機被毀，損失高達5883萬美元。

突破夜間起降技術(shù)這一難關(guān)實屬不易，在海軍航母建設(shè)史上具備重要的里程碑意義。殲-15艦載戰(zhàn)斗機在遼寧艦上完成夜間起降訓練，為艦載機全面具備晝夜全天候作戰(zhàn)能力開了個好頭，打下了良好的基礎(chǔ)，邁出了關(guān)鍵性的第一步。相信中國航母艦載航空兵部隊肯定會再接再厲，做好下一步殲-15艦載戰(zhàn)斗機的海上單項課目夜間訓練和綜合化實戰(zhàn)化訓練，盡快使遼寧艦全面具備晝夜全天候作戰(zhàn)能力。