來源：新華社 發(fā)布：2018-04-12 10:29:18
“雪鷹12”直升機完成了當(dāng)天的飛行任務(wù)，在夕陽下返回“雪龍”船（2月10日攝）。新華社發(fā)（劉健 攝）
“雪鷹１２”直升機再次出動，吊起貨物飛過大片的海冰和橫亙的冰山，完成了一次次南極空中運輸。
“南極飛行難度比國內(nèi)要大，茫茫冰雪中，飛行員更容易產(chǎn)生視覺疲勞。”梁高升說，吊掛作業(yè)在直升機飛行中屬于高難度科目，尤其在“雪龍”船邊近距離作業(yè)，直升機旋翼吹吸的氣流容易引起亂流，因此必須長時間高度集中精力，根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向，合理判斷從哪個方向進入貨物上空。同時還要對貨物重量和體積進行合理判斷，以考慮飛機的剩余功率是否足夠。
年輕的直升機副駕駛員遲曉杰說，卸貨期間，他們每天早上７點開始準(zhǔn)備，最晚一直工作到晚上１２點，中間只有吃飯和加油時可以短暫休息，人和直升機幾乎都達到了極限工作量。
除了技術(shù)精湛的４名飛行員，直升機在南極的安全順利飛行，更離不開４名機務(wù)人員組成的機務(wù)組。每次直升機起飛前，機務(wù)組會進行１３０多項細致的航前檢查。在停機坪總能看到他們忙碌的身影：劉曉平仔細檢查駕駛艙航電設(shè)備，李斌爬到直升機上部的發(fā)動機艙查看動力系統(tǒng)，孫帥帥一絲不茍地檢查旋翼是否損壞或結(jié)冰，姚平博則趴在機身底部檢查吊掛設(shè)備。
“直升機飛行受天氣、氣流等多種影響，有時一個小疏漏就可能造成巨大安全隱患，我們的職責(zé)就是確保直升機絕對安全，”姚平博說。
