關(guān)于甲板設(shè)計(jì)：“另類”直通有何意？

“伊麗莎白女王”號(hào)的甲板設(shè)計(jì)也是其顯著區(qū)別于其他航母的地方。一方面，它沿用了“無(wú)敵”級(jí)航母的“直通甲板+獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，這與俄羅斯“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航母和中國(guó)“遼寧”號(hào)航母的整體滑躍結(jié)構(gòu)完全不同；另一方面，它沒(méi)有采用現(xiàn)代航母普遍使用的斜角甲板。

這樣“另類”的甲板設(shè)計(jì)是江郎才盡，還是另有原因呢？應(yīng)該說(shuō)，這種設(shè)計(jì)是平衡甲板容量和出動(dòng)效率的結(jié)果。

理論上講，甲板上停放的飛機(jī)越多越利于在短時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)?！耙聋惿着酢碧?hào)的甲板寬度達(dá)到73米，與“尼米茲”級(jí)航母相近。由此帶來(lái)的直接好處是可以在甲板上停放更多的戰(zhàn)機(jī)。它采用的直通甲板與獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)相結(jié)合的艦艏設(shè)計(jì)，使滑躍跑道的平行位置還能停放約5架戰(zhàn)機(jī)。

從出動(dòng)效率上分析，“伊麗莎白女王”號(hào)采取單跑道起飛有其道理。按照“伊麗莎白女王”號(hào)最大單次攻擊波的出動(dòng)數(shù)量（17架）計(jì)算，雙跑道起飛固然比單跑道節(jié)約時(shí)間。但前面提到，英國(guó)皇家海軍對(duì)航母的要求是能夠持續(xù)穩(wěn)定起飛戰(zhàn)機(jī)，并不追求短時(shí)間內(nèi)大機(jī)群出動(dòng)，因此，上述時(shí)間差基本可以忽略。況且單跑道還具有甲板作業(yè)難度和危險(xiǎn)性均較低的好處。

斜角甲板的優(yōu)點(diǎn)是將起飛和降落行為分離開(kāi)，使兩者互不干涉，從而提高艦載機(jī)運(yùn)作效率。但“伊麗莎白女王”號(hào)選用的垂直起降型艦載機(jī)F-35B只需要降落區(qū)而不需要降落跑道。這樣，斜角甲板也就完全沒(méi)有存在的必要了。

不可否認(rèn)，老牌海軍強(qiáng)國(guó)的航母設(shè)計(jì)制造功底還是非常深厚的。在甲板設(shè)計(jì)上，英國(guó)并沒(méi)有人云亦云、貪大求全，而是“有所為有所不為”，突出了自身需求。有時(shí)候舍棄一些東西或許會(huì)換來(lái)更大的收獲，這種以“實(shí)用”為指導(dǎo)思想的武器裝備發(fā)展理念值得學(xué)習(xí)和借鑒。

（本文刊于《解放軍報(bào)》2017年6月30日 09版，原標(biāo)題為《“女王”出海的四個(gè)問(wèn)號(hào)》）