來源：中國軍網(wǎng)綜合 發(fā)布：2019-02-15 03:12:09
【新春走軍營·記者在戰(zhàn)位】
大海之濱，海風陣陣，遠近聞名的“十里軍港”，春節(jié)期間竟然看不到幾艘軍艦。放眼望去，遠處的民用港口停滿了歸航的民船。
軍艦到哪兒去了？請關注今日《解放軍報》的報道——
南海艦隊某勤務船大隊士官船艇長常年在軍港駕駛小噸位輔助船，牽引大型艦船出海遠航——
沒有鮮花和掌聲的航程
■解放軍報記者 陳國全 通訊員 陳潤楚 段 鑫
官兵駕駛拖船行駛在“十里軍港”。段 鑫攝
大海之濱，海風陣陣，遠近聞名的“十里軍港”，春節(jié)期間竟然看不到幾艘軍艦。放眼望去，遠處的民用港口停滿了歸航的民船。
軍艦到哪兒去了？站在軍港碼頭，眺望軍艦消失的航跡，三級軍士長高艷鵬心中遐想無限——它們應該在戰(zhàn)備巡邏路上，或是在遠海護航途中……
高艷鵬是某勤務船大隊“南拖188”船副船長。體制編制調整改革后，拖船的副船長由士官擔任，高艷鵬是大隊首批士官副船長之一。記者采訪當天，從一大早開始，高艷鵬就指揮拖船協(xié)助幾艘驅護艦離靠碼頭，忙忙碌碌，一轉眼就到了下午。
小小拖船，在艨艟云集、舳艫相接的軍港，看似不起眼，卻是大型艦船離靠碼頭的重要保障。正是有了這些幾百噸的輔助船開足馬力“頂”和“拖”，大型艦船才能井然有序、安全順利地離靠碼頭。
入伍17年來，高艷鵬覺得自己一天比一天忙碌。就是在這樣的忙碌中，他和戰(zhàn)友們一次次拖帶大型艦艇駛離碼頭，走向遠海。
拖船噸位不大，高艷鵬卻對自己的工作崗位感到很驕傲。交通警戒、錨泊艦補給、港內拖帶、協(xié)助大型艦船離靠碼頭和沿海搶險救災……這些任務，都少不了輔助船的身影。
與遠海護航、演習演練等重大任務相比，拖船航行在“沒有鮮花和掌聲的航程”，可高艷鵬知道，走向深藍也有拖船的一份功勞。
去年10月，中國-東盟“海上聯(lián)演-2018”實兵演習在湛江舉行，東盟國家艦艇云集，高艷鵬和戰(zhàn)友們出色完成了艦艇拖帶和艦船警戒任務。
在這片“家門口”水域，每次執(zhí)行任務的航跡雖然很短，士官船艇長們的眼光卻很遠。
看到同批的戰(zhàn)友已經出訪過幾十個國家，“曬”自己的世界足跡，常年在“家門口”打轉轉的“南拖182”船副船長、上士崔宏超，心里雖羨慕，但并不感到失落——大型艦船每一次走向深藍，都少不了他們的默默付出。
每當有艦船到港、離港，就是崔宏超和戰(zhàn)友們最忙碌的時刻。船型各異、噸位不同，有些還是從沒見過面的，什么型號的艦船該怎樣拖帶，崔宏超心里都有一本“明白賬”。新型艦艇下水入列，他們都要第一時間掌握艦艇信息，幾年下來，積累了厚厚一摞資料。
“東海島”號半潛船造型獨特，干舷比較低，加上自身伴流的影響，拖帶要求極高，如果力度掌握不好，大了會“騎上去”，小了會“鉆進去”。為確保萬無一失，崔宏超查閱了上百份資料，一有空就做方案推演，最后這艘“龐然大物”在他們和其他拖船的配合拖帶下，一次性準確靠泊。
近年來，拖船每年出動的時間都在300天以上，不出動的那些天，多半是因為臺風來了。就連防臺風，拖船也是先協(xié)助其他艦船離港，自己最后一個撤離，是戰(zhàn)友們眼中名副其實的“駐港部隊”。
夜色降臨，“南交90”艇艇長、四級軍士長張偉和戰(zhàn)友正緊張忙碌著，準備發(fā)出當天最后一班交通艇。大家親切稱之為“班艇”，用來保障海港兩岸的官兵和家屬上下班往來。
“班艇”雖小，開起來卻并不容易，海港每天潮汐水位都在變化，雖有千百次操作經驗，張偉也不敢有絲毫懈怠，力求達到“30厘米的精準”——接駁碼頭只比艇體長30厘米，必須準確對好位置，才能把纜繩帶緊，固定好“班艇”，確保人員上下安全。
去年的一天，正在航行途中的“南交90”艇官兵發(fā)現(xiàn)一名女青年落水。他們緊急施救，拋下救生圈，成功將女青年救起。
近年來，這個勤務船大隊在艦艇進出港頻繁的情況下，圓滿完成一系列保障任務，護航“十里軍港”，在這短短的航程上留下堅實的航跡。
夜幕降臨，軍港身后的城市華燈初上、霓虹閃爍，處處洋溢著春節(jié)喜慶的氛圍。而此時，在這沒有鮮花和掌聲的航程上，勤務船大隊士官船艇長又帶領水兵們，巡航在軍港的航道上。
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