新華社“雪龍”號11月25日電

記者手記：初識“雪龍”號上的三類中國“南極人”

新華社記者劉詩平

中國第35次南極科學考察隊25日搭乘“雪龍”號極地科考船駛入南大洋浮冰區(qū)，繼續(xù)向南極中山站進發(fā)。隨船采訪將近一個月，船上的三類“南極人”給人印象深刻。他們分別是登頂過南極冰蓋之巔冰穹A的科考隊員、在中山站度過一年以上的越冬隊員、以及多次前往南極科考的“老南極”。

冰穹A位于南緯80度以南，是南極冰蓋的最高區(qū)域，海拔超過4000米，高寒缺氧，被稱為“生命禁區(qū)”、南極科學研究的制高點。建在這里的中國昆侖站，是目前人類在南極內陸海拔4000米以上地區(qū)建立的唯一科考站。

挺進冰蓋之巔絕非易事。從位于南緯69度22分的中山站前往昆侖站，需要經過1200多公里的冰雪路，會遇到冰裂隙、白化天、地吹雪等致命路況和天氣。本次科考隊副領隊魏福海曾9次赴南極執(zhí)行任務并擔任過昆侖站站長，他引用古人話語說道：“世之奇?zhèn)?、瑰怪、非常之觀，常在于險遠，而人之所罕至焉，固非有志者不能至也?！?/p>

零下40攝氏度的低溫、每秒50米的大風、50多天伸手不見五指的極夜……在遙遠的南極大陸度過漫長的越冬期，需要耐住無盡的寂寞與酸楚。

研究極區(qū)高空大氣物理的胡紅橋曾經兩次在中山站越冬，每次超過500天。這次考察，他將第三次在中山站越冬。在他看來，除了難免的思念、孤獨之外，留下的多半是快樂越冬、和諧越冬、收獲越冬。

“中山站是難得的極光觀測之地。把南極的工作當成事業(yè)的追求和難得的人生經歷，會另有一番天地?！焙t橋說。

“雪龍”號上多次到過南極的科考隊員并不少。本次科考隊安全督導員吳林，曾經參加1984年中國首次南極考察，參與過中國首個南極考察站長城站的建設。這回他將要第22次在南極過春節(jié)了。

“雪龍”號航行期間，吳林帶領水手和木匠每天檢查貨物的綁扎情況，排除安全隱患。對于即將在中山站進行的卸貨作業(yè)，經驗豐富的他也將發(fā)揮不可替代的作用。

“很多船員和我一樣，錯過許多與家人團聚的時間，”吳林說，“但是我們并不后悔，極地是我們生命中的一部分。”

采訪多了，發(fā)現這三類“南極人”有著一些共同特點，比如都更加沉穩(wěn)內斂，說起南極甚至有些輕描淡寫。

“等到了南極，更多地走進科考隊員的內心世界，觸碰到他們最柔軟處和激情澎湃處，你便能更好地感知他們對南極深深的情感和復雜的感受?！倍啻蔚巧夏蠘O冰蓋之巔的本次科考隊領隊孫波說。

再過幾天，“雪龍”號將駛入南極圈，抵達中山站。屆時，記者將與科考隊員們一道在南極工作和生活數月，迎著南極的狂風暴雪，聆聽他們內心的聲音，見證他們在這塊冰雪大陸上的默默奉獻。