新華社北京10月3日電 9月23日，廣深港高鐵香港段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸至香港，兩地高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時(shí)，這也是中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)成立60年來(lái)在中國(guó)鐵路網(wǎng)上描畫(huà)的又一精彩之筆。

截至2017年底，中國(guó)高速鐵路總里程已達(dá)2．5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66．3％；電氣化鐵路里程8．7萬(wàn)公里，電化率68．2％，均居世界第一。

鐵路的發(fā)展從最初的蒸汽機(jī)車、到內(nèi)燃機(jī)車，直到現(xiàn)代化的電力機(jī)車。人們說(shuō)“火車跑得快，全憑車頭帶”，但現(xiàn)代化鐵路如果沒(méi)有過(guò)硬的電力牽引，火車只能“趴窩”。我國(guó)鐵路電氣化之路，也是我國(guó)尤其是改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展歷程的縮影。

60年前的1958年9月，中國(guó)第一代鐵路電氣化人在寶成鐵路開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)，開(kāi)始新中國(guó)電氣化鐵路建設(shè)的艱苦創(chuàng)業(yè)與探索。從此，電氣化鐵路就伴隨共和國(guó)的腳步跨越千山萬(wàn)水，縱橫東西南北。

從1958年到1998年，我國(guó)用了40年時(shí)間，電氣化鐵路達(dá)到1萬(wàn)公里。進(jìn)入21世紀(jì)，鐵路建設(shè)迎來(lái)快速發(fā)展期。2005年底，我國(guó)電氣化鐵路躍上2萬(wàn)公里臺(tái)階，第二個(gè)萬(wàn)公里僅用了8年時(shí)間。

2009年，中國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破3萬(wàn)公里，居世界第二位，距第二個(gè)萬(wàn)公里用時(shí)不到4年；3年后的2012年底，我國(guó)電氣化鐵路總里程已突破4．8萬(wàn)公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

“改革開(kāi)放以來(lái)的40年，我國(guó)電氣化鐵路和高速鐵路在改革開(kāi)放的大潮中，進(jìn)入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時(shí)期。我國(guó)目前99％的電氣化鐵路、100％的高速鐵路和99％的城市軌道交通，都是改革開(kāi)放這40年修建的?！敝需F電氣化局集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)韋國(guó)說(shuō)。

他表示，作為中國(guó)鐵路電氣化最大的施工企業(yè)，中鐵電氣化局成立之初就是一個(gè)以行業(yè)技術(shù)命名的專業(yè)工程局，把行業(yè)技術(shù)發(fā)展的重任擔(dān)在肩上。60年來(lái)，中鐵電氣化局一直站在電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展的最前沿，成為我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)的開(kāi)拓者。

在全國(guó)已建成開(kāi)通電氣化鐵路和高鐵中，由中鐵電氣化局設(shè)計(jì)和施工的均占60％以上；在全國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的城市地鐵、輕軌線路中，由中國(guó)中鐵電氣化局參與設(shè)計(jì)、施工的占到了70％以上。伴隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展，中鐵電氣化局也由弱到強(qiáng)、由小到大，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

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